Крейсер Аврора. Фотоэкскурсия.
Рында начищена до блеска. На переднем плане - современная лебёдка.

Прожектор на смотровой площадке тоже не столетний.

Ободки иллюминаторов медные и явно старинные.

Орудие 152 калибра. Механизмы наводки завязаны верёвкой, чтобы любопытные туристы не крутили. Кнехт справа обломан осколком в 1905 году на русско-японской войне.

Питерская погода делает своё дело. Мелкий дождь. Всё на заклёпках.

Задрайки тоже медные, нужно чистить. Было чем заниматься в походе 570 чел. экипажа.

Пожарный гидрант.

На мачте - тарелка "триколор тв".

Антенна на мачте присутствует.

Паровой катер.

Механизм спуска катера на воду. Слева - брезент для защиты команды от разлетающихся осколков в бою.

Оборудование радиостанции.

Слева - переговорная труба. Хотя на Авроре впервые в России применена внутренняя телефонная связь. В центре - телеграфный ключ.

В надстройке.

Выход на палубу.

Матросские гамаки.

Место приёма пищи. Столы подвешены, чтобы в качку содержимое мисок не расплёскивалось. Чайник медный, миски оловянные - небьющиеся.

Внизу видна якорная цепь.

Оригинальные заклёпки на потолке.

Лебёдка якоря.

Рундуки и спальные места.

Матрасы.

Лагуна (кипятильник).

Так и жили. Светильники на потолке - оригинальные.

Форма Балтийского флота.

Это уже новый светильник.

Таблички офицерских кают.

Иллюминаторы на люках.

Спуск в машинное отделение.

Паровая машина, шатун.

Всё огромное, железное.

Коленчатый вал и масляная ванна.

Привод клапанов и манометры трёх цилиндров.

Сделано в Петрограде.

Машинный телеграф. Шкала бумажная, оригинальной не сохранилось.

Помпа конденсатора для организации замкнутого цикла паровой машины. Пар не выпускали наружу, как в паровозе, а сконденсированную воду повторно использовали. Иначе тысячи миль не пройти.